Ferrari Selama Bertahun-tahun

Pada tahun 1994, pelanggan setia jangka panjang Ferrari Giampiero Moretti, PENDIRI MOMO adalah salah satu dari sedikit yang meyakinkan Maranello untuk kembali ke balap mobil sport, membuat mereka mengerti betapa pentingnya bagi perusahaan untuk kembali ke kategori motorsport ini di pasar terbesar mereka. itu adalah Amerika Utara. Pada saat ini, sudah hampir 23 tahun sejak Ferrari terakhir mengambil bagian dalam Kejuaraan Mobil Olahraga Dunia IMSA dengan Ferrari 312 PB pada tahun 1971 dan karenanya membutuhkan mobil yang sama sekali baru untuk bersaing.

Sebagian besar daya tarik Ferrari F40 adalah tampilannya yang mentah dan murni. Itu dibangun sebagai mobil balap untuk jalan raya dan bangga akan hal itu. Tidak ada gimmick di sini. Ini adalah mobil balap pertama dan mobil jalanan kedua. Lampu depan dan lampu belakang hanyalah sebuah renungan untuk membuatnya sesuai dengan jalan raya. Kabinnya kecil, posisi tempat duduknya sempit dan canggung, suspensinya keras dan ada banyak lag dari mesin V8 twin-turbo… tapi tidak ada yang penting.

Ferrari F40 adalah sebuah pengalaman karena tidak ada yang seperti itu. Anda tidak bisa keluar begitu saja dan membeli sesuatu yang serupa, bahkan jika Anda memiliki semua uang di dunia. Satu-satunya hal yang mendekati F40 adalah F40 lainnya. Itu adalah mobil terakhir yang ditandatangani oleh Enzo Ferrari sendiri. Rata-rata, itu masih dianggap sebagai Ferrari terbesar yang pernah dibuat.

250 adalah titik balik bagi Ferrari. Ini selanjutnya memulai perusahaan dan mengukuhkan posisinya sebagai produsen mobil legendaris. Diklasifikasikan sebagai mobil sport, Ferrari 250 SWB juga merupakan mobil GT yang layak di hati, tergantung pada modelnya. Ferrari membuat beberapa varian yang berbeda, tetapi semuanya disebut 250. Digantikan oleh 275 dan 330, mobil ini masih dijunjung tinggi oleh kebanyakan orang, dianggap sebagai mobil jalan raya Ferrari terbesar sepanjang masa.

Secara resmi, Ferrari 250 SWB ditawarkan dalam wheelbase panjang, wheelbase pendek dan Europa. Europa adalah GT dari lineup, dengan jarak sumbu roda 2.800 mm yang panjang. LWB masuk pada 2.600 mm, dan SWB hanya 2.400 mm. SWB adalah yang paling gesit dan gesit dari ketiganya, tetapi banyak dari mereka adalah convertible. Ketiganya mengusung mesin V12 3,0 Liter yang disedot secara alami dengan 300 tenaga kuda. Meskipun saya menyukai V12 Ferrari saat ini, mereka bahkan tidak mendekati V12 berkapasitas kecil seperti yang ditemukan di 250. Kedengarannya mekanis dan hidup, jika itu ungkapan yang tepat yang saya cari. Tidak ada yang dibuat secara sintetis saat itu. Semua yang Anda dengar berasal dari mesin, itu berasal dari bagian logam yang saling bergesekan.

Leave a Reply

Your email address will not be published.